Alestis trabaja en Puerto Real a contrarreloj para cumplir con los encargos de Airbus

Escrito por blogjfa 25-01-2012 en General. Comentarios (0)
La entrada el pasado verano del ejecutivo de Airbus, Juan Calero, en Alestis ha servido, entre otras cosas, para acelerar los ritmos de producción de esta compañía aeronáutica, aunque sigue arrastrando graves problemas de financiación. La nueva planta de Alestis en el polígono del Trocadero, en Puerto Real, se ha convertido en epicentro de la actividad industrial de la empresa, donde se llevan a cabo sus contratos más importantes con Airbus para la fabricación de los estabilizadores del avión A320 y el montaje del cono de cola y de la 'belly fairing' o panza del nuevo A350.
Estos dos últimos encargos de Airbus han traído de cabeza a Alestis, que se ha visto desbordada por la complejidad técnica, diseño y logística del pedido. Finalmente todo parece que avanza, pese a los contratiempos. El pasado octubre, Alestis culminó el primero de los seis prototipos del cono de cola del A350 y se atascó con la construcción de la panza. Sin embargo, la compañía ha podido incrementar los flujos de trabajo para cumplir con la fecha de entrega.
Un estreno sin corte de cinta
Este periódico ha podido saber que Alestis tiene previsto entregar el próximo viernes o la semana que viene la primera 'belly fairing' del A350 a Airbus. Para ello, ha sido necesario redoblar los dos turnos de trabajo y reforzar la plantilla con personal de otras plantas de la empresa.
La nueva factoría de Puerto Real inició su actividad de forma tímida el pasado verano y poco a poco ha ido tomando cuerpo hasta contar con las líneas de producción necesarias para sacar a delante los seis prototipos encargados para el contrato del A350. Una vez que el avión entre en la fase de producción en serie habrá que incrementar el utillaje y la infraestructura de la planta del Trocadero. Igualmente Alestis ha solucionado los problemas de suministro eléctrico que tenía la factoría.
La construcción de la 'belly fairing' se ha hecho en varias fases y en distintos puntos. Así, toda la fibra de carbono que envuelve a la pieza se ha desarrollado en las plantas de Alestis en El Puerto, mientras que otras piezas de su constitución han salido de la planta de San Pablo, en Sevilla. El montaje se lleva a cabo en Puerto Real. Si se cumplen las previsiones, esta primera pieza saldrá de la planta el viernes en dirección a Toulousse, donde se ensambla el primer prototipo o avión de ensayo del modelo A350.
Aplazadas las vacaciones
No ha sido un camino de rosas para Alestis. Algo más de un centenar de trabajadores se encuentra en la planta del Trocadero y la dirección de la empresa solicitó el aplazamiento de las vacaciones de Navidad para poder cumplir con los compromisos de entrega.
Mientras sigue adelante la producción, Alestis mantiene un ERTE que afecta a 120 trabajadores. Se trata del contingente de exdelphis que contrató hace dos años y que tuvo que despedir de forma temporal el año pasado ante la falta de carga de trabajo. De los 195 afectados en un principio, quedan 120, cuyo expediente caduca el próximo 17 de junio. La empresa tendrá que decidir en esa fecha qué hace con ellos. Un informe filtrado a la prensa a finales de 2011 barajaba la posibilidad de cambiar el ERTE por ERE, pero la empresa ha optado por plegar velas y esperar a ver cómo se desarrollan los encargos con Airbus. De momento, el presidente del comité de empresa, Pedro Lloret, ha confirmado a LA VOZ que la plantilla afectada por el ERTE se encuentra en negociaciones con la empresa para iniciar el mes que viene prácticas de formación y culminar así los cursos de aeronáutica en el seno de la empresa. Lloret adelanta que Alestis, una vez superados los problemas iniciales con la entrega del primer prototipo del A350 volverá a enderezarse.
Las cuatro plantas de Alestis en la provincia han incrementado en los últimos meses la carga de trabajo. La fabricación de los prototipos del nuevo avión A350 y el aumento de pedidos del A320, ambos de Airbus, han significado el despegue de esta compañía aeronáutica con capital andaluz. Alestis culminó el pasado octubre el primer cono de cola que servirá para montar los seis aparatos de prueba del nuevo A350. Esta pieza se realiza íntegramente en fibra de carbono y ha salido de la planta gaditana de Alestis en el parque Tecnobahía de El Puerto.
Alestis ha superado parte de los problemas que han mantenido en vilo su participación en el contrato del A350. La compañía logró a mediados de 2009 un importante acuerdo con el gigante europeo Airbus para la construcción del cono de cola y de la 'belly fairing' o panza de su nuevo avión el A350. Este millonario contrato daba alas a la recién constituida compañía aeronáutica que se situaba de esta forma en proveedor de primer nivel de Airbus. Sin embargo, la puesta en marcha de la actividad para sacar adelante este proyecto y cumplir con los plazos han pasado por altibajos.